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高低軟硬阻尼可調避震器之調整技巧

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發表於 2017-1-13 06:29 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
最近發現很多人空有可調避震器
但卻根本不知道該如何調起
所以就來發文分享一下心得


避震器的調整
是一門高深的技巧
比賽廠車甚至要有一組人馬來做避震器的調整

有些賽事還對避震器等級做出限制
因為高階的避震器調整會花費太多的金錢
讓比賽淪為比口袋深度

我們這邊討論的
當然是一般市井小民使用的一般可調避震器
在一般道路上使用的一般調教方式


高低不用多說
就是以不磨到為原則盡量低

彈簧軟硬
除非有特殊需求
不然都是零預載
稍微鎖緊頂住避免異音而已

而且以上都要請底盤技師頂車才能調整
建議將自己的想法跟技師溝通就好
我就不置喙了


我在這邊要談的
主要是阻尼的調整
我們自己能調的也只有這個部分

一般說來
在避震器上方會有一個旋鈕
打開引擎蓋或是行李箱飾板就可以看到

一般說來
逆時針旋轉會變軟
順時針旋轉會變硬

我個人的調教方式是這樣的
先把四支避震器全部逆時針轉到底
調到阻尼最軟的狀態
然後去常跑的路線繞一圈

再把前面兩支避震器都順時針轉一格
調硬一些
然後去常跑的路線繞一圈

重複上述步驟
直到滿意為止...

前面調好之後
再來調後面

把後面兩支避震器都順時針轉一格
調硬一些
然後去常跑的路線繞一圈

再把後面兩支避震器都順時針轉一格
調硬一些
然後去常跑的路線繞一圈

重複上述步驟
直到滿意為止...


記得前後可以分開調
但是左右要同時調
不然開起來會很怪異

這樣調過一次
你就會比較知道避震器能給你的是什麼
你需要的又是什麼
日後也可以針對自己的需求去做修正

大家如果有其他想法
也歡迎提出來討論~
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 樓主| 發表於 2017-1-19 18:23 | 顯示全部樓層
liming28 發表於 2017-1-19 13:23
瞭解了,那阻尼應該是我們的重點,現在開起來是蠻彈的

是的
一般彈簧都是零預載
高低就依自己喜好
然後把阻尼調到合適的狀況
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 樓主| 發表於 2017-1-19 00:46 | 顯示全部樓層
補充一下

阻尼調太少的話
會變成抓不住彈簧
導致車身會有多餘的彈跳
像果凍那樣彈個沒完沒了

阻尼調太多的話
會變成吸震能力減少
壓到坑洞的衝擊感會很大
遇到高低起伏大的情況輪胎可能會離地

這都是我們想要避免的狀況
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 樓主| 發表於 2017-1-19 00:43 | 顯示全部樓層
liming28 發表於 2017-1-18 21:17
apple大大,外行人問一下,設定零預載是否是為了提高避震器的舒適性?上網k了一陣,有人說預載是為了擔心避 ...

零預載
就可以讓彈簧有完整的行程可以作動
一般都是這樣設定
我們也是這樣建議
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發表於 2017-1-16 13:30 | 顯示全部樓層
經驗談,但是很受用,謝謝大大無私的分享。
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發表於 2017-1-18 21:17 | 顯示全部樓層
apple大大,外行人問一下,設定零預載是否是為了提高避震器的舒適性?上網k了一陣,有人說預載是為了擔心避震器壓縮行程不夠、預防觸底才設的,一般會考慮空車+駕駛人體重來設定,那為何您推薦的這支直接零預載呢?可否解惑一下
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發表於 2017-1-19 13:23 | 顯示全部樓層
apple 發表於 2017-1-19 00:46
補充一下

阻尼調太少的話

瞭解了,那阻尼應該是我們的重點,現在開起來是蠻彈的
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發表於 2017-1-23 12:09 | 顯示全部樓層
請問版上各位前輩們,大家的避震器阻尼都是調到多少,可否提供參考,因為小弟是外行中的外行,怕到時調到最後自已也不知調到哪去了~
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