2014臺北車展的Toyota展區中，出現了一款國內市場並未販售的作品，尺碼較Wish緊緻些許、同為Minivan車格設定的Toyota Sienta，當時總代理和泰汽車表示，Sienta的展出，乃是配合日本原廠進行市調，是否導入台灣市場仍在評估階段。Toyota於7月9日正式於日本發表了新一代Sienta，而國內市場預計會將Sienta導入，取代現行販售的Wish，國內消費者最快在2016年下半年度，就能與Sienta正式見面。
Toyota在7月9日於日本正式發表新一代的Sienta，國內預計最快在2016年下半年度，就有機會導入國產上市，取代現行國內販售的Wish車系。
動感時尚的家族設計元素新一代的Toyota Sienta，外型改以更為運動化、年輕時尚的樣貌呈現，車頭明顯能看到家族化的設計因子，包含車頭燈下緣延伸至下保桿的飾條與前保桿，以不同色彩搭配來營造2-Tone的視覺，展現十足的青春美學。新世代Sienta的車身尺碼為車長4,235mm、車寬1,695mm，車高為1,675mm，軸距則來到2,750mm，離地高度為140mm (4WD車型為130mm)，再加上側滑門的後排車門配置，提供乘員輕鬆進出車室。
Sienta在第1代車型上，就採用了出入更為便利的側滑門設計，第2代Sienta理所當然的也延續此一設計，再加上距地高度僅14公分，進出車室相當輕鬆便利。
多樣化的車色選擇，年輕運動化的線條設計，以及雙色搭配的飾條組合，讓Sienta擁有相當時尚的氣質。
尺碼略小，空間與Wish相當，高頂短車頭設計更多餘裕如此的車身尺碼，相比於前一代Sienta，車寬與車高維持在相近水準，但車身長度則是增加超過10公分之多，軸距更從原本的2,700mm來到2,750mm，代表了車室空間的成長；如果跟國內現行販售的Wish相比，Wish車長為4,635mm、車寬1,750mm，車高則為1,590mm，也就是Wish體態較Sienta來得低伏修長，但軸距卻同樣是2,750mm。這意味著Sienta與Wish的車室空間，有著差不多的容積表現。據了解，Sienta雖然車格略小，但軸距與Wish相當，加上Sienta高車頂設計，內部空間表現更為便利有餘裕。
Sienta擁有5座/7座的座椅配置，受惠於2,750mm的軸距，以及1,675mm車高，車室空間的實用性與便利性充分展現，與國內現行販售的Wish相比，應當也不顯遜色。
5人座/7人座雙設定車室空間的部分，Toyota共為其推出5座與7座的選擇，提供豐富的空間變化與實用性，駕駛座艙部分，則呼應了時尚、簡約的設計風格，包含了排擋座、空調系統操作介面都整合於中控台，上方則是液晶螢幕顯示音響、導航等功能。扁長形的儀表板，中間同樣為彩色液晶螢幕來顯示各項行車資訊，與中控台的緊鄰設計，讓駕駛人能夠輕鬆掌握所有訊息。
駕駛座艙的陳設，呼應外觀的運動化與時尚氛圍，以簡約、大方的設計來呈現。
汽油/油電多重動力選擇傳動系統的配置，Toyota為Sienta日規版本推出有一般汽油車型，以及Hybrid車型等選擇，一般汽油車型所搭載的，是1.5升直列4缸汽油引擎 (2NR-FKE)，搭配EFI電子噴射科技，擁有109匹 (ps) 的最大馬力輸出，最大扭力值則來到13.9公斤米，變速系統則是Super CVT-i無段變速箱。
Hybrid車型搭載的同樣是1.5升排氣量直4引擎，但引擎代號為1NZ-FXE，單汽油引擎的動力輸出分別為74匹、11.3公斤米；搭配的電動馬達能供輸61匹最大馬力、17.2公斤米最大扭力，電池組採用鎳氫電池。總合之下Sienta的綜效馬力為100匹，全車系更標配有Stop & Start System引擎自動啟閉系統，根據原廠資訊顯示，Sienta Hybrid的平均油耗數據來到每公升27.2公里，而一般汽油車型則達到每公升20.6公里之多。
Toyota在日本市場為Sienta推出1.5升汽油車型，以及Hybrid油電混合動力車型的不同選擇，Hybrid車型採用1.5升汽油引擎與電動馬達的組合，綜效馬力為100匹。
Toyota也為Sienta導入豐富的安全配備，包含了PCS防撞預警系統 (Pre-collision System)、LDA車道偏離警示系統 (Lane Departure Alert)、AHB智慧型遠光燈自動切換系統 (Automatic High Beam) 等，都列入選用配備之列，提供駕駛人更優異的行車安全防護。
廣 告
身形緊緻但軸距相同，將取代Wish導入國產在臺灣市場的部分，Sienta的導入與否，其實是總代理和泰汽車，與日本原廠近年積極討論的重點。
因應國內法規的影響，和泰汽車預計將以Sienta取代現行國內販售的Wish，國產的Sienta最快應當會在2016年下半年度於臺灣推出。Hybrid車型應當不會在首波上市之車型列內，而動力單元很可能也會不同於日規的1.5升版本。
Wish在臺灣的大受歡迎，總代和泰汽車自然希望車系壽命可以延續。從Toyota原廠的觀點，Wish車系並不是全球戰略車，在車系檢討的過程之中，計劃將其取消退役，並以設定接近的Sienta車系做為替代，以滿足臺灣市場的需求。也因此，Wish確定會由Sienta來取代。由於現有Wish車系未有TPMS系統，依法規定在2016年6月30日將是生產底限，因此合理推測，和泰將會在事前強化生產，在法規期限前增加庫存，以滿足市場對Wish的需求。待Wish完售後再推出Sienta做無縫接軌。以此推估，Sienta最快面市時間將在2016年下半年。
就車身尺碼來看，Sienta比Wish更為緊緻，但同樣具備5座/7座的選擇，且軸距同為2,750mm，加上高頂的設計，對國內消費者而言，還是有著高實用性的吸引力；以國內市場的佈局來看，屆時和泰汽車導入Sienta，應當會以國產方式推出，同步也會有5座/7座的選擇。5座車型應可符合客貨認證的條件，而7座則會以客車認證推出，而以市場級距現況，Hybrid動力應不在導入之列。
發表於 2016-3-6 20:25