高低軟硬阻尼可調避震器之調整技巧

apple

最近發現很多人空有可調避震器
但卻根本不知道該如何調起
所以就來發文分享一下心得


避震器的調整
是一門高深的技巧
比賽廠車甚至要有一組人馬來做避震器的調整

有些賽事還對避震器等級做出限制
因為高階的避震器調整會花費太多的金錢
讓比賽淪為比口袋深度

我們這邊討論的
當然是一般市井小民使用的一般可調避震器
在一般道路上使用的一般調教方式


高低不用多說
就是以不磨到為原則盡量低

彈簧軟硬
除非有特殊需求
不然都是零預載
稍微鎖緊頂住避免異音而已

而且以上都要請底盤技師頂車才能調整
建議將自己的想法跟技師溝通就好
我就不置喙了


我在這邊要談的
主要是阻尼的調整
我們自己能調的也只有這個部分

一般說來
在避震器上方會有一個旋鈕
打開引擎蓋或是行李箱飾板就可以看到

一般說來
逆時針旋轉會變軟
順時針旋轉會變硬

我個人的調教方式是這樣的
先把四支避震器全部逆時針轉到底
調到阻尼最軟的狀態
然後去常跑的路線繞一圈

再把前面兩支避震器都順時針轉一格
調硬一些
然後去常跑的路線繞一圈

重複上述步驟
直到滿意為止...

前面調好之後
再來調後面

把後面兩支避震器都順時針轉一格
調硬一些
然後去常跑的路線繞一圈

再把後面兩支避震器都順時針轉一格
調硬一些
然後去常跑的路線繞一圈

重複上述步驟
直到滿意為止...


記得前後可以分開調
但是左右要同時調
不然開起來會很怪異

這樣調過一次
你就會比較知道避震器能給你的是什麼
你需要的又是什麼
日後也可以針對自己的需求去做修正

大家如果有其他想法
也歡迎提出來討論~

apple

liming28 發表於 2017-1-19 13:23
瞭解了，那阻尼應該是我們的重點，現在開起來是蠻彈的

是的
一般彈簧都是零預載
高低就依自己喜好
然後把阻尼調到合適的狀況

apple

補充一下

阻尼調太少的話
會變成抓不住彈簧
導致車身會有多餘的彈跳
像果凍那樣彈個沒完沒了

阻尼調太多的話
會變成吸震能力減少
壓到坑洞的衝擊感會很大
遇到高低起伏大的情況輪胎可能會離地

這都是我們想要避免的狀況

apple

liming28 發表於 2017-1-18 21:17
apple大大，外行人問一下，設定零預載是否是為了提高避震器的舒適性？上網k了一陣，有人說預載是為了擔心避 ...

零預載
就可以讓彈簧有完整的行程可以作動
一般都是這樣設定
我們也是這樣建議

dis99770

經驗談，但是很受用，謝謝大大無私的分享。

liming28

apple大大，外行人問一下，設定零預載是否是為了提高避震器的舒適性？上網k了一陣，有人說預載是為了擔心避震器壓縮行程不夠、預防觸底才設的，一般會考慮空車+駕駛人體重來設定，那為何您推薦的這支直接零預載呢？可否解惑一下

liming28

apple 發表於 2017-1-19 00:46
補充一下

阻尼調太少的話

瞭解了，那阻尼應該是我們的重點，現在開起來是蠻彈的

chengjei

請問版上各位前輩們，大家的避震器阻尼都是調到多少，可否提供參考，因為小弟是外行中的外行，怕到時調到最後自已也不知調到哪去了~