mobile01國產版Toyota Sienta完整樣貌曝光，發表前搶先體驗!

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內裝規格全公開~就等報價了!

mlbdodgers

沒有TSS比較可惜，但是至少基本的安全配備6SRS和VSC都有給，就看售價了

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國產版Toyota Sienta完整樣貌曝光，發表前搶先體驗（內有實車賞析介紹影片）[size=1.25em]
從去年開始，國內車市傳出Toyota Wish即將停產、並由日本當地熱銷的轎式休旅車Sienta接手其產品空缺的消息，這個傳聞在當時雖然未獲得總代理和泰汽車的證實，但其實許多線索間接回應了這個疑問，其中包括受到國內胎壓偵測法規的限制，加上Wish的產品世代已屆末期，改朝換代勢在必行，而在前一屆的台北車展中，和泰汽車也特地向日本原廠調度一部日規Sienta（當時還是上一代車型）進行市場調查，綜合以上幾點，我們當時認為Sienta在國內上市的機率相當高，因此我們在新款Sienta在日本發表不久後，特地前往當地進行試駕，搶先為各位網友帶來完整的試駕報導（文章連結：希望無窮 Toyota Sienta Hybrid獨家試駕暨油耗實測）。


而在兩個月後，和泰汽車也在媒體春酒餐敘中正式宣佈，Sienta將以國產化的方式在今年第四季發表上市，經過幾個月的等待，如今國產版Sienta終於露出實際樣貌，我們也獲得本次的難得機會，搶先為各位揭露國產版Sienta的產品詳情與近距離賞車體驗。雖然原廠尚未完整公布國產Sienta的完整規格配置，但根據目前所掌握的資訊，我們可以確定的產品重點為下：

●動力系統共有1.8升與1.5升兩款汽油自然進氣引擎

●一律搭載CVT變速箱

●1.8升頂規為七人座規劃，1.5升一律為五人座配置

●1.8升頂規車型標配LED頭燈、六具安全氣囊、16吋鋁圈、循跡系統、雙側電動滑門、觸控螢幕多媒體主機、恆溫空調、定速巡航、HUD抬頭顯示系統等，未有電動尾門配置

●配備頂置式後座出風口

●空間規劃與日規版相同

●配備ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置

●未配備TSS（Toyota Safety Sense）系統

●1.5升入門版本配備手動滑門、雙氣囊、15吋鋁圈等，售價將是6字頭

我們也特別拍攝一段介紹影片，建議可先透過影片稍微認識一下Sienta的各項功能，再搭配文章服用。



眼前這部國產版Sienta，幾乎看不出與日規版本之間的差異，尤其是自頭燈外緣向下延伸至霧燈的「淚溝」設計，並未因國產版本而進行修改，而水箱罩與前氣壩相連構成大型進氣口的視覺效果，也為Sienta帶來相當鮮明的動感風格。另外，我們可以發現頭燈採用了LED型式，這在日規Sienta上屬於選配件（需加價10萬日圓左右），而這組具有遠、近燈LED、自動水平調整功能的燈組，也將是國產版Sienta高階車型的標準配備。


如果各位網友看過我們去年在日本試駕Sienta的文章，就可以發現採用鹵素頭燈的燈組樣式與這次展示車的LED燈組略有不同，加上我們當時試駕車型為Hybrid油電混合動力版本，車頭廠徽為藍色底，國產Sienta則一律搭載汽油自然進氣引擎，因此廠徽只有一種黑色底的設計，另外還可以發現這部高規車型還有車頭兩側感應雷達的配置。


A柱採用黑色塗裝，塑造類似懸浮式車頂的視覺效果，後視鏡上還附有側邊方向燈。


國產Sienta最令筆者感到驚艷的，就是主打車色與日規Sienta同樣採用搶眼的（應該說「刺眼」XD）螢光黃色，過去Toyota在國內所推出的車款，除了Yaris曾採用橘色、紫色等（Wish也曾推出橘色版本）較為突出的色系之外，這次Sienta所使用的螢光黃可說是歷年來最「另類」的主打車色，不過原廠還是會提供其它較為「基本款」的車色選擇，包括白、銀、紅、黑與鐵灰色。


車側滑門設計也是Sienta的主要賣點之一，尤其在地狹人稠的都會區中，時常遇到停車時緊鄰隔壁車輛或牆壁的情形，側滑門設計便可避免車門開啟角度不夠大而影響乘客進出的情況，從車內拿取物品也更容易，加上車門開啟後，車內底版離地高僅有330mm，便於長輩或孩童進出。而這次拍攝的頂級規格版本，搭載了電動側滑門。


鋁圈採用16吋規格，配胎尺寸為195/50R16，這將是頂級版車型的標準配置，而入門版本可能搭載15吋鋁圈。


尾門的開啟面積相當大，不過並未有電動啟閉尾門功能。


尾燈造型呼應了頭燈設計，外圈為LED煞車燈與LED尾燈，延伸至後保桿的「淚溝」造型同樣保留。


接著介紹Sienta的內裝設計，與我們先前在日本試駕的車型相比，國產版Sienta的鋪陳方式與日版相同，幾乎看不出明顯的差異，可以說是從右駕版改成左駕版本而已，但仔細研究還是會發現國產版採用落地式手煞車設計，而非日版的腳踩式駐車裝置，但包括內裝配色、方向盤造型、儀錶板樣式與置物空間等，全數與日規版一致，而高規版本的儀錶版中央採用資訊較豐富的4.2吋液晶螢幕配置，其它車型則是採用比較簡單的樣式。






方向盤造型與日規版相同，並以皮革包覆，實際的握感出色，兩旁配置齊全的控制鍵，能操作儀錶板功能以及音響系統，右下方還配置定速巡航控制桿。


頂規版配備雙側電動尾門，並可透過方向盤前方的控制鍵進行操作。


循跡系統開關位於方向盤右前方，後座出風口開關也位在此處。


在這裡還可以看到Push Start引擎啟閉按鍵的設計。


頂規版配備HUD抬頭顯示器，不過這組套件為國內所開發，而非日規版車型的配置。


Sienta頂規版將搭載這組觸控螢幕多媒體主機，並內建藍牙連結等功能，其它車型應該是配備功能較一般的傳統式主機。


變速箱採用CVT系統，並附S檔運動模式，同時可以看到過去在Hybrid車款才可以見到的B檔位，不過日規Sienta無論Hybrid或汽油引擎車型都有同樣的B檔設計，主要用以連續下坡降速使用。還可以看到本車配備恆溫空調系統，溫度與風量顯示位於排檔座前方，並可透過一旁的兩組旋鈕進行控制，操作方式十分直覺簡易。


空間機能性絕對是Sienta引以為傲的強項，光是副駕駛座前方就能看到豐富的空間規劃，包括上層的掀蓋式置物盒、中央的置物槽、下方的手套箱、排檔座下方的置物空間，以及排檔座旁、便於掛購物袋的隱藏式掛勾。




座椅採用皮革與織布混搭的設計，邊緣處並以滾邊處理，調整方式為手動式。


後座出風口採用頂置式設計，這也是日規版Sienta所未見的，並可透過中央撥桿控制出風量。


乘坐空間表現也是許多消費者關心的部分，這次拍攝的車款為1.8升七人座版本，第二排座椅設定為三人乘坐，因此能見到三組頭枕的設計，並附有兩組ISO-FIX兒童安全汽座固定裝置。第二排座椅採用5/5分離設計，除了具有前後滑移功能之外，還能快速將椅背傾倒打平或收折至前方。


透過實際乘坐示範，可以看到Sienta的縱向空間表現十分出色，在前座調整至標準坐姿後，身高168公分的女性坐入後仍擁有充裕的膝部空間，頭頂空間表現也很好。


接著示範第三排座椅的乘坐表現，可以看到膝部距離第二排椅背大約一個拳頭的空間，如果想要坐得更輕鬆些，還是能透過第二排座椅向前滑移的功能，擴增第三排座椅的膝部空間，值得肯定的是Sienta的頭頂空間十分寬裕，因此第三排入座後並不會感到頭頂有明顯的壓迫感。




收納第三排座椅的方式也很容易，透過幾個步驟就能巧妙地收在第二排座椅下方，可說是「不留痕跡」，如此一來也能保有充足的行李廂空間，甚至能直接放入自行車等物品。










透過方正的車體造型與高車身設定，Sienta的行李廂空間平整又寬闊，內部高度為1085mm，寬度則是1260mm，將第二排座椅向前收折後，內部深度為1430mm（行李箱開口至第二排收納後椅背的距離），大部分出遊所需的行李與物品皆能輕鬆放入。


透過本回的搶先預覽，相信網友們對於國產版Sienta已有進一步的認識，雖然原廠還沒有公佈詳盡規格與配備項目，但動力系統應會與我們先前推測的相同，搭載與Vios/Yaris相同的1.5升引擎與Corolla Altis相同的1.8升引擎；雖然各界認為在Wish停產之後，Sienta理所當然地成為繼承者，但我們認為，Sienta並不單純是Wish的後繼車型，而是以新型態的思維所塑造的全新級距，以適宜的動力、符合都會使用的車體大小，但卻能塑造靈活度高且充裕的車室空間，以滿足日常生活的一切用車所需；希望本次的搶先預覽報導，能初步地帶各位網友認識這部新世代休旅車，我們也會在之後進行實車試駕，敬請期待後續報導！

enlisy

看價錢跟配備。1.5客貨雅致比yaris貴就不合理。客貨有稅金優勢。

ssc888

https://youtu.be/cpVRWNA_A3A

lgs8540

人家塞2台自行車
台灣就要塞好塞滿3台
只是前座只能坐2人
第3台自行車是載備用的嗎

enlisy

五人座時後座空間平整化？第二排座椅下出現新的置物空間？