Toyota Auris | 毀滅性後浪

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Posted 21/09/18

Auris的導入，或許可以合理推測總代理嗅到了四門房車終將失去舞台，目前看來從外型、質感、配備到定價都沒有弱點，操控更讓人另眼相看。

Words：Tomi Huang / Pictures：Andy Chen



上回大鵬灣一試Auris儘管未至於就此成主顧，卻讓我對它乃至整個豐田品牌另眼相看。應該說又一次另眼相看，事實上豐田這幾年已數度在我心中留下至少A-的好印象，從Prius、C-HR到Auris，每款都是我幻想自己哪天別無選擇必須以家人為重時會買的車。聰明如你肯定看得出其中軌跡。沒錯，我對豐田的好感僅限舶來品，至少截至目前尚無例外。進口豐田與你印象中那些用著舊世代四缸自然進氣引擎和CVT變速箱，板金薄薄吹彈未必可破但一拳肯定會凹的三寶專車保證南轅北轍，只不過同樣掛著牛頭牌廠徽而已。



這次移師北宜公路，評價不變。Auris憑甚麼主打運動牌？它有TNGA平台，還有聰明幹練的雙A臂後懸吊，旗艦型甚至裝備225/40 R18登祿普Sport Maxx跑胎，即便欠奉渦輪，變速箱配的仍是CVT，但說到動力不濟，操控卻有如神助的車，TG可是試過一大票。


這張椅子實在很浮誇啊。

它的下盤潛力深不可測，儘管轉向手感偏輕，車身容易左搖右擺，某些時候甚至覺得腳下一軟，你還是可以在彎中清楚感受到TNGA平台扎實無比，頭尾何其協調。在彎中修正它的動作十分容易，順從受控，寬宏大量容你發揮駕技。煞車也可圈可點，大腳踩下依然線性，下盤在爛路的蹂躪下始終保持優雅，車尾甚至有點調皮。



它離準鋼砲還有一段不近的距離，但至少起步反應快而直接，這具模擬十速CVT在起步和低速時以齒輪驅動，高速才以鋼帶驅動，據廠方說相比舊款快了20%，助本就以輕快見長的豐田越發輕快。引擎有171匹、20.9公斤米，轉速並非試駕前所想的意興闌珊，相反積極進取，甚至有那麼一點盛氣凌人，加速聲浪飽滿好聽，勝過馬3那副破喉嚨，就是出彎補油力道說不上稱心如意。





關於外型和內裝，若你喜歡C-HR，沒有理由不愛它。最後，也是豐田買家普遍最關心的售價和配備，相比之前公布的預售價，最多降了4萬元，馬3想必如坐針氈。配備方面，Auris旗艦型相比馬3旗艦型多了數位儀錶，中央顯示幕以7吋力壓4.2吋，前座跑車椅、電熱功能、駕駛席電動腰靠和除霧後視鏡也都是馬3所欠奉的，此外全車系標配七具氣囊和Toyota Safety Sense 2，包括PCS前方行人偵測和主動煞車，尊爵版已奉上ACC主動跟車和LDA車道偏離警示，旗艦型再追加BSM盲點偵測警示……寫到這裡，我真替那些前浪捏把冷汗啊。


Auris憑甚麼主打運動牌？它有TNGA平台，還有聰明幹練的雙A臂後懸吊，旗艦型甚至裝備225/40 R18登祿普Sport Maxx跑胎。

Toyota Auris
排氣量 1,987c.c.
引擎型式 L4自然進氣
馬力 171hp/6,600rpm
扭矩 20.9kgm/4,800rpm
變速系統 CVT模擬10速手自排
驅動配置 前置前驅
重量 1,390kg
售價 88.5萬元(旗艦型)

apple

之前我寫的心得很多人都說太誇大
那就來看看別人寫的吧！

andy600105

apple 發表於 2018-9-22 15:51
之前我寫的心得很多人都說太誇大
那就來看看別人寫的吧！

若你喜歡C-HR，沒有理由不愛它。
但~我更愛Sienta欸

andy600105

apple 發表於 2018-9-22 15:51
之前我寫的心得很多人都說太誇大
那就來看看別人寫的吧！

人生除了~競速、操駕外，我選擇褓姆車~Sienta。
最主要的是雙電滑。

apple

andy600105 發表於 2018-9-22 23:12
人生除了~競速、操駕外，我選擇褓姆車~Sienta。
最主要的是雙電滑。 ...

真的

andy600105

apple 發表於 2018-9-23 05:08
真的

a大當了爸爸就是不一樣喔

apple

andy600105 發表於 2018-9-23 06:41
a大當了爸爸就是不一樣喔

嘿啊
很多沒辦法的事