1+2使用心得分享

james319

裝了Apple大的前上拉跟後防傾桿也一個多月，
該來個心得報告。
8/26一開始與港灣高速約安裝，結果料沒備齊，缺前上拉桿，於是就先裝後防傾桿。


說真的彈跳沒甚麼感覺，下交流道好一點，也沒什麼試車。

9/2再回去裝前上拉桿，發現小坑洞彈跳好一點，真的有感覺，過彎整個順很多，不會像翻車一樣。






最後要試車知道好不好，只有載太座出門試車，
大崗山後山-->月世界-->旗山-->美濃來回，
沒有激駕，但速度也沒有放慢，七八十/小時
問了太座回應說有比較穩，果然這筆錢終於花的值得，家庭用車是應該夠了。
話說什麼牌子也不懂，起碼做工看起來精細，五千多的價值可以改善這樣，CP值很高，開落去就知道~


喜歡胚車的還有升級空間，懸吊、輪圈最好換掉，
像我只有15吋185的胎，下個交流道開快一點就會聽到輪胎的廝殺聲，
建議車友開車慢一點小心一點~

Wrangler

感謝分享
有種想要裝的感覺了,雖然平常都是老婆開在市區接送小孩居多,但還是有開長途或山路的時候,
且平常感覺比較明顯的還是車身的晃動

monkeykiss

在懸吊系統(避震器,防傾桿)沒有加強之前
車體剛性(各種拉桿)越是加強
只會讓避震器顯的越軟,側傾越大~
(應力不會憑空消失,不讓車體承受,就讓彈簧承受吧)

有的賽車是沒加那根拉桿的
原因是車體太硬,會影響過彎動態表現
賽場上,尤其遇到下雨天,那根拉桿通常拆掉
因為剛性太強,兩側避震受力不均,輪胎容易打滑(廝殺聲)

不過拉桿(結構桿)確實可以讓車體延緩老化
增加直線行車的穩定度~

如果只能選擇加裝一種配備的話
我個人認為Apple大的防傾桿c/p值最高
能增加穩定度又能抑制側傾

james319

monkeykiss 發表於 2017-10-5 10:47
在懸吊系統(避震器,防傾桿)沒有加強之前
車體剛性(各種拉桿)越是加強
只會讓避震器顯的越軟,側傾越大~

我不是賽車手，裝完也不會覺得軟，反而有點QQ的~

剛好防傾跟前拉我是分開裝，完全可以感受前拉桿裝完更穩定，過彎彈跳好很多