Sienta Club

apple 發表於 2018-7-10 16:25

財經觀點/國產車不如進口車?TOYOTA評比推翻了

轉錄自
https://udn.com/news/story/7241/3235148

2018-07-04 23:12聯合報 林永裕(國瑞汽車總經理)

https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2018/07/05/1/4956523.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&sl=W&fw=350&exp=3600
國瑞汽車總經理林永裕。 圖/國瑞提供

國人總以為國產車品質不如進口車,事實絕非如此。全球TOYOTA的生產線評比,國瑞與日本原廠一致都是零缺點,比其他歐美的生產線好很多,台灣製造的品質絕對不應該被小看。

但台灣車市進口車占比節節升高,國產車產業的處境的確相當困難,加上還必須面對汽車產業的重大變革,迎接電動車時代即將來臨,政府已定下燃油車的落日時程,車廠必須應對。

國瑞汽車早有規畫準備,要轉型生產電動車,已積極投入研究新能源車的開發技術,也期望未來在現地生產占有一席之地。

面對全球汽車工業百年來的重大變革與多變的經營環境,必須以不同以往的創新思考,不斷的改變,才能迎接挑戰。汽車產業相關的供應鏈產值與就業人口相當高,卻愈來愈不受政府重視。

車廠期待政府產業政策明確,還要有完整的配套,例如配合電動車的發展,在基礎設施的建置也需要同步到位,才能讓電動車真正在台灣普及。在此同時,產業政策也必須分階段實施,引導產業朝政府的規畫方向發展。

以新能源車來說,日本豐田不只是在氫能源車上著力甚深,在電動車發展上,也有相當完整的成果。

國瑞汽車希望能投入生產電動車,以因應未來市場的需求,這部分則是需要藉由政府規畫的明確進度,國瑞再據以向日本原廠爭取,配合政策進度來發展。

以台灣在電子相關科技的成果,在電動車時代來臨時,整體產業具有相當大的發展優勢,愈早投入產業的發展,愈有可能帶領台灣相關產業在新的科技來臨時,搶下愈有利的地位。這也是國瑞目前最期待的。

apple 發表於 2018-7-11 22:22

豹爸 發表於 2018-7-11 10:34
從可樂娜到wish到sienta,只能說cost down,超級明顯,
特別是內裝及內輪輁,但也只能接受,
是否零缺點, ...

其實Sienta的車格比來就比Wish低一個層級了

apple 發表於 2018-7-12 00:54

enlisy 發表於 2018-7-11 09:04
生產的問題對國瑞不是問題,應該跟原廠一樣的生產流程,擔心料件材質的差異跟出廠的配備不如日本原廠,問題 ...

問題是和泰也不能決定配備就是了

enlisy 發表於 2018-7-11 09:04

生產的問題對國瑞不是問題,應該跟原廠一樣的生產流程,擔心料件材質的差異跟出廠的配備不如日本原廠,問題可能出在下單的和泰

豹爸 發表於 2018-7-11 10:34

從可樂娜到wish到sienta,只能說cost down,超級明顯,
特別是內裝及內輪輁,但也只能接受,
是否零缺點,車主最了解,
若以最美的貨車,以這標準來看的話,是可以接受的啦!;P

andy600105 發表於 2018-7-10 19:01

同意。
但在臺灣~你要的安全配備及科技,是要花好多好多錢,才能享受的唷{:2_31:}

apple 發表於 2018-7-12 00:55

andy600105 發表於 2018-7-10 19:01
同意。
但在臺灣~你要的安全配備及科技,是要花好多好多錢,才能享受的唷 ...

後來七人座最低階就有VSC+7SRS了...QQ

andy600105 發表於 2018-7-12 05:39

apple 發表於 2018-7-12 00:55
後來七人座最低階就有VSC+7SRS了...QQ

恩~~好啦。同意+1{:2_31:}
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